湖南鐵路事故(湖南鐵路規(guī)劃)

據(jù)湖南省交通運(yùn)輸指標(biāo)，2025年鐵路營(yíng)業(yè)里程突破6300公里（其中高速鐵路2600公里）；長(zhǎng)株潭都市圈軌道交通運(yùn)營(yíng)里程突破420公里（2020年160公里）。

“十四五”規(guī)劃開(kāi)局之年，以下10條高速鐵路 2條地鐵線 1機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目迎來(lái)最新前期動(dòng)態(tài)，一起來(lái)看看吧~（相關(guān)閱讀：《總投資超2000億：湖南14條高速公路最新動(dòng)態(tài)來(lái)襲，開(kāi)工近了》）

石門至張家界高鐵

11月16日，張家界市發(fā)改委在回復(fù)網(wǎng)友留言關(guān)于石門至張家界高鐵進(jìn)展情況時(shí)答復(fù)：

中鐵一院、四院開(kāi)展了項(xiàng)目預(yù)可行性研究；市委市政府成立了高規(guī)格的石張鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)推進(jìn)市級(jí)專班，正在抓緊推進(jìn)石張鐵路前期工作，力爭(zhēng)盡快開(kāi)工建設(shè)。

石門至張家界高鐵線路全長(zhǎng)約119公里，計(jì)劃2023年開(kāi)工建設(shè)，估算投資179億元。

線路擬自石門高鐵東站引入至慈利，慈利高鐵站(張家界東站)擬設(shè)在縣城新區(qū)北側(cè)，預(yù)留陽(yáng)和高鐵站(大峽谷站)，在張家界高鐵西站與張吉懷高鐵、黔張常鐵路貫通，并建議與襄陽(yáng)經(jīng)石門至常德高鐵項(xiàng)目同步開(kāi)展研究、同步建成運(yùn)營(yíng)，盡早充分發(fā)揮張吉懷鐵路作用，盡早打通呼南高鐵南北大通道。

張家界現(xiàn)有焦柳鐵路、黔張常鐵路，張吉懷高鐵即將建成通車，但向北連接通道仍然不暢通。建設(shè)張吉懷高鐵與呼南高鐵連接線，有助于打通張吉懷高鐵斷頭路，破解渝東南、鄂西南、大湘西、黔東桂北地區(qū)北上東出瓶頸，充分發(fā)揮路網(wǎng)整體功能，推動(dòng)武陵山片區(qū)發(fā)展。

襄陽(yáng)至常德高鐵

近日，據(jù)官方回應(yīng)：項(xiàng)目主線工程（注：此處指襄陽(yáng)至荊門高鐵）按照省政府的部署在2021年年底正式開(kāi)工。因?yàn)槊髂昕傮w大規(guī)模的施工建設(shè)開(kāi)始，這條高鐵在十四五期間一定能夠建成。

鐵路位于鄂西南與湘西北地區(qū)，線路北起湖北省襄陽(yáng)市，途經(jīng)荊門市、宜昌市，南至湖南省常德市，北連在建的鄭萬(wàn)鐵路，南接擬建的常益長(zhǎng)鐵路。全線正線長(zhǎng)度408.36公里，總投資661.82億元，其中湖北省境內(nèi)280.77公里，總投資485.41億元。

長(zhǎng)沙至贛州鐵路

2021年6月18日，長(zhǎng)沙至贛州鐵路贛州段定測(cè)工作布置會(huì)順利，力爭(zhēng)2021年順利開(kāi)工~

項(xiàng)目線路自湖南長(zhǎng)沙西站引出，途經(jīng)黃花機(jī)場(chǎng)、瀏陽(yáng)市，終至江西贛州市，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，項(xiàng)目湖南段長(zhǎng)約115公里，總投資預(yù)計(jì)204億元。江西省境內(nèi)線路長(zhǎng)297.4公里，途經(jīng)萍鄉(xiāng)市、井岡山市、贛州市、設(shè)上栗、萍鄉(xiāng)北、蓮花、永新、井岡山東、遂川、贛州北等8站，贛州地區(qū)設(shè)聯(lián)絡(luò)線引入贛州西站。

該線將構(gòu)建渝長(zhǎng)廈通道，強(qiáng)化京港澳、京港（臺(tái)）通道的高效聯(lián)絡(luò)，對(duì)建設(shè)老區(qū)人民幸福之路、“紅色、綠色、古色”特色旅游之路有重要的意義和作用！期待它的早日到來(lái)~

興義經(jīng)永州經(jīng)郴州至贛州高鐵

2021年9月18日，貴州省發(fā)改委針對(duì) 《關(guān)于請(qǐng)求將興永贛鐵路納入國(guó)家鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃的建議》進(jìn)行了答復(fù)：

下一步，我們將繼續(xù)加大與湖南省、江西省及沿線有關(guān)地方政府的工作對(duì)接，加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、資金籌措等方面的研究，多渠道籌措落實(shí)項(xiàng)目建設(shè)及今后運(yùn)營(yíng)維護(hù)資金，共同加大向國(guó)家有關(guān)單位匯報(bào)，積極爭(zhēng)取國(guó)家資金支持，力爭(zhēng)早日納入國(guó)家鐵路五年建設(shè)規(guī)劃啟動(dòng)實(shí)施。關(guān)于線路方案走向過(guò)境黎平事宜，擬在項(xiàng)目可行性研究階段深入論證確定。

該項(xiàng)目線路正線全長(zhǎng)約1170公里，總投資匡算約1733億元，其中貴州518公里投資767億元，湖南558公里投資826億元，江西94公里140億元，投資巨大，資金籌集是該項(xiàng)目早日啟動(dòng)建設(shè)的關(guān)鍵。

邵陽(yáng)至永州鐵路

2021年11月4日，項(xiàng)目永州市段社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析公眾參與公告在湖南省政府官網(wǎng)公示

鐵路位于湖南省西南部，線路北起邵陽(yáng)市，南至永州市；線路途經(jīng)邵陽(yáng)市大祥區(qū)、邵陽(yáng)縣，永州市東安縣、冷水灘區(qū)和永州經(jīng)開(kāi)區(qū)。 資估算總額1925847.67萬(wàn)元， 施工總工期暫按三年半（42個(gè)月）考慮。

線路全長(zhǎng)96.025km（邵陽(yáng)市境內(nèi)43.26km，永州市境內(nèi)52.76km），設(shè)計(jì)速度：350公里/小時(shí)；其中橋梁72座50.48km，隧道22座18.61km，橋隧比71.95%。展線系數(shù)1.09，建筑長(zhǎng)度96.03km，運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度92.46km。

全線共設(shè)3座車站，分別為邵陽(yáng)站、邵陽(yáng)縣站、永州站 ，其中新建邵陽(yáng)縣站位于邵陽(yáng)縣塘渡口鎮(zhèn)云山村，緊鄰振羽大道，東側(cè)為G55二廣高速，南側(cè)為在建S223省道。

銅仁至吉首鐵路

湖南軌道集團(tuán)官方獲悉，項(xiàng)目湖南段征地拆遷實(shí)物量調(diào)查工作已經(jīng)完成，現(xiàn)將依據(jù)相關(guān)政策文件進(jìn)行征拆費(fèi)用的測(cè)算~

鐵路正線長(zhǎng)52.1公里，其中湖南段33.2公里，貴州段18.9公里。項(xiàng)目總投資約89億元，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。線路起自張吉懷鐵路鳳凰站，向西經(jīng)銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)南側(cè)設(shè)銅仁北站，終至銅玉鐵路銅仁站。

項(xiàng)目建成后對(duì)促進(jìn)武陵山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。

衡柳鐵路提速改造項(xiàng)目

2020年9月21日-22日，國(guó)鐵集團(tuán)在北京組織召開(kāi)衡柳高鐵提速工程可行性研究報(bào)告評(píng)審會(huì)。 總投資33億元。

衡柳高鐵并行于老湘桂鐵路，起于湖南衡陽(yáng)，止于廣西柳州，2008年動(dòng)工，2012年全線建成通車，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)，預(yù)留250公里/小時(shí)條件。高鐵正線全長(zhǎng)497.9公里，衡陽(yáng)境內(nèi)里程91公里。目前，衡柳高鐵日開(kāi)行動(dòng)車62對(duì)，衡陽(yáng)乘高鐵至桂林最快需137分鐘，至柳州最快需219分鐘。衡柳高鐵沿線衡陽(yáng)、永州、桂林、柳州地區(qū)群眾對(duì)衡柳高鐵提速期盼已久（柳州-南寧客專2018年已提速至250公里/小時(shí)），為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高群眾幸福感，湖南省和廣西自治區(qū)政府在國(guó)鐵集團(tuán)的大力支持下，決定盡快實(shí)施衡柳高鐵提速工程。

本次提速改造不涉及征地拆遷，提速后衡陽(yáng)至桂林旅行時(shí)間可縮短30分鐘，至柳州可縮短71分鐘，至南寧可縮短85分鐘，客流密度相比提速前可增加20%。衡柳高鐵的提速，將有效縮短衡陽(yáng)通往西南乃至東盟地區(qū)時(shí)間距離，強(qiáng)化衡陽(yáng)作為通往西南地區(qū)重要交通和物流樞紐的地位，并對(duì)我市推進(jìn)湘桂鐵路城區(qū)段改線起到積極的助推作用。

南寧經(jīng)桂林至衡陽(yáng)高鐵

2021年11月8日，該項(xiàng)目發(fā)布高速磁懸浮規(guī)劃研究競(jìng)爭(zhēng)性磋商公告。

項(xiàng)目起于湖南省衡陽(yáng)市，普鐵接京廣鐵路衡陽(yáng)站，高鐵接京廣高速鐵路衡陽(yáng)東站經(jīng)過(guò)永州市、桂林市、止于柳州市，是橫貫湘桂兩省的交通大動(dòng)脈和旅游黃金通道，具有極其重要的戰(zhàn)略地位。

項(xiàng)目為客運(yùn)專線雙線，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，總里程665公里，總投資1146億元。預(yù)計(jì)2022年12月開(kāi)工，2027年12月竣工 。

這條鐵路將是桂林乃至廣西北上最快的鐵路，至衡陽(yáng)可以在短期內(nèi)接入京廣高鐵，通過(guò)京廣高鐵直接北上，同時(shí)也可以通過(guò)上沙鐵路樞紐上滬昆高鐵直通長(zhǎng)三角。

當(dāng)然，在衡陽(yáng)市遠(yuǎn)期也可以接上呼南高鐵的北段，又可以接上南昌至衡陽(yáng)高鐵，形成桂林至衡陽(yáng)至南昌至南京的高速鐵路。

長(zhǎng)沙至九江高速鐵路

2021年2月25日項(xiàng)目前期推進(jìn)迎來(lái)新進(jìn)展，岳陽(yáng)平江縣公示《長(zhǎng)沙至九江鐵路規(guī)劃研究服務(wù)費(fèi)中標(biāo)公告》由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院中標(biāo)，中標(biāo)金額240萬(wàn)元。預(yù)估項(xiàng)目總投資237.3億元。

項(xiàng)目位于湖南長(zhǎng)沙市、江西九江市境內(nèi)。根據(jù)中鐵咨詢的初步設(shè)計(jì)，規(guī)劃從在建的常益長(zhǎng)高鐵長(zhǎng)沙西站引出，沿?cái)M建長(zhǎng)贛高鐵至瀏陽(yáng)市后，向東北方向經(jīng)岳陽(yáng)平江縣、進(jìn)入江西省宜春市銅鼓縣、九江市修水縣 、武寧縣、九江市城區(qū),接入九江站。

全長(zhǎng)約193公里(包括：江西段長(zhǎng)92公里,安徽段101公里)，擬設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h， 預(yù)估設(shè)客運(yùn)站5座包括新建彭澤站、東至站2座,利用既有九江站、湖口站、池州站3座。

項(xiàng)目的建成將縮短滇中、黔中城市群經(jīng)長(zhǎng)株潭城市群去往長(zhǎng)三角地區(qū)合肥經(jīng)濟(jì)圈、南京都市圈距離，促進(jìn)多個(gè)城市群經(jīng)濟(jì)交流，更好地發(fā)揮長(zhǎng)三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)中上游內(nèi)陸地區(qū)的輻射帶動(dòng)效應(yīng)。

黔江至吉首高鐵

2021年1月21日，據(jù)湖南省發(fā)改委公示，由中鐵二院承擔(dān)渝湘高鐵黔江至吉首段湖南省境內(nèi)的可行性研究工作。

渝湘鐵路黔江至吉首段（湖南段）線路自重慶秀山站引出后經(jīng)花垣至吉首，接入在建張吉懷高鐵吉首東站。湖南省境內(nèi)正線長(zhǎng)度約72km。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。投資約105億元。

永州經(jīng)清遠(yuǎn)至廣州高鐵

2021年5月，永州市綜合交通運(yùn)輸十四五規(guī)劃項(xiàng)目臺(tái)賬面世，計(jì)劃廣清永高鐵建設(shè)時(shí)間大致在2023年左右；7月6日，永州、清遠(yuǎn)兩市對(duì)接廣清永高鐵項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)工作座談會(huì)在冷水灘召開(kāi)，并交流意見(jiàn)建議。

廣清永高鐵呈南北走向，起于廣州北站，向北經(jīng)過(guò)廣州花都、清遠(yuǎn)，北至湖南洛湛鐵路永州站，線路全長(zhǎng)401.7km。從線路走向上，該項(xiàng)目將在清遠(yuǎn)清新、英德、陽(yáng)山、連州設(shè)站。 工程預(yù)估算總投資約 588億元 ，其中靜態(tài)投資514億元，包括湖南省境內(nèi)166公里、投資212億元，廣東省境內(nèi)236公里、投資302億元。

該高鐵解決了永州市無(wú)350公里時(shí)速高鐵的問(wèn)題，將發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)和成渝經(jīng)濟(jì)圈的輻射帶動(dòng)作用，打通渝懷永廣高鐵通道，能夠讓湘中、湘南、湘西近4000萬(wàn)人直達(dá)廣州，更能解決四川、重慶以及內(nèi)蒙、寧夏、甘肅、陜西的入粵客流出行問(wèn)題，為京廣高鐵分擔(dān)40%以上的運(yùn)力，為中西部群眾出行營(yíng)造更加通暢的交通環(huán)境，有利于形成湘粵第二高鐵通道，緩解京廣高鐵運(yùn)輸大壓力。

長(zhǎng)沙市軌道交通7號(hào)線一期工程（云塘站—五里牌站）

2021年8月11日，項(xiàng)目可行性研究報(bào)告獲湖南省發(fā)改委批復(fù)。工程估算總投資為165.59億元，建設(shè)工期72個(gè)月。

工程起于云塘站，沿匯金路、韶山路及八一路敷設(shè)，止于五里牌站。線路長(zhǎng)17.308公里，均為地下線。設(shè)站16座，均為地下站，其中換乘站9座。新建南三環(huán)雙層車輛段1座、韶山路車檢所主變電所1座，利用杜花路第二控制中心，大架修利用6號(hào)線黃梨路車輛基地。

長(zhǎng)沙市軌道交通2號(hào)線西延二期工程

2021年11月12日，該線映日路站土建施工項(xiàng)目中標(biāo)公示(中標(biāo)人：湖南省第六工程有限公司/中標(biāo)價(jià)格：15273萬(wàn)元)；1月11日，湖南省發(fā)改委正式批復(fù)同意建設(shè)該工程,估算總投資為123.42億元,建設(shè)工期為52個(gè)月。

工程起于長(zhǎng)沙西站,沿匯智路往南引入梅溪湖核心片區(qū),再沿梅溪湖中軸線往東,止于2號(hào)線西延一期工程起點(diǎn)站梅溪湖西站(不含)。線路長(zhǎng)13.99公里,，設(shè)車站11座,均為地下站,其中換乘站3座,分別是長(zhǎng)沙西站、楓林西路站、省圖書(shū)新館站。

未來(lái)長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線將連通長(zhǎng)沙火車南站與長(zhǎng)沙西站,旅客坐地鐵就能實(shí)現(xiàn)一東一西兩座高鐵站之間換乘。

岳陽(yáng)三荷機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目

2021年10月14日，召開(kāi)了岳陽(yáng)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程項(xiàng)目可研評(píng)審會(huì)。機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建正處于可研批復(fù)階段，批復(fù)完成后，還要完成初步設(shè)計(jì)及概算批復(fù)、施工圖設(shè)計(jì)與審查、清單編制與審查等事項(xiàng)，項(xiàng)目財(cái)評(píng)完后，才能施工招投標(biāo)。

該機(jī)場(chǎng)按2035年旅客吞吐量5000萬(wàn)人次，機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量20000噸，擴(kuò)建工程總投資713252萬(wàn)元。